Transport aérien

En prévision d'un quasi-doublement du trafic d'ici à 2020, le Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (Acare) a défini des objectifs ambitieux à cet horizon : - 50 % d'émissions de CO₂ par kilomètre passager et - 80 % de NOx par rapport à l'année 2000.

IFP Energies nouvelles contribue à relever ce défi par ses travaux dans les domaines des motorisations alternatives, de la combustion et des carburants bas carbone.

En matière de carburants alternatifs, les recherches s'orientent à court et moyen termes sur des carburants kérosènes paraffiniques produits par hydrotraitement d'huiles végétales, ainsi que sur des kérosènes de synthèse obtenus par le procédé Fischer-Tropsch.

Les travaux d'IFP Energies nouvelles dans ce domaine sont menés en partenariat avec les principaux acteurs du domaine aéronautique (Airbus, Dassault, EADS, Onera, Snecma, etc.) dans le cadre de projets comme :

• Alfa-Bird, projet européen au sein duquel IFP Energies nouvelles évalue la formulation de nouveaux carburants et leur impact sur le fonctionnement des moteurs aéronautiques,
• Swafea, projet européen qui a abouti en 2011 à la proposition d'une feuille de route pour le déploiement à moyen terme des carburants alternatifs.

IFP Energies nouvelles investit également le domaine de l'ingénierie du système de propulsion aéronautique et la gestion de l'énergie à bord des aéronefs. Des travaux menés en 2011 en collaboration avec l'Onera, dans le cadre du projet Bioptic soutenu par la Fondation Tuck, ont permis de développer des techniques de diagnostics optiques pour caractériser les conditions de vaporisation spécifiques à des carburants alternatifs dans la chambre de combustion.

Au sein des projets européens Timecop et Kiai, IFP Energies nouvellesa a développé et validé un modèle d'allumage de type simulation aux grandes échelles (Large Eddy Simulation ou LES) pour les chambres de combustion aéronautiques. Il permet de simuler l'allumage ou le réallumage en vol en milieu diphasique (présence de gouttes de carburant à la bougie). Il est couplé à un modèle de combustion permettant d'intégrer des effets de cinétique complexe.

Par ailleurs, dans le cadre du programme européen Cleansky, IFP Energies nouvelles travaille à la mise au point d'un moteur diesel pour hélicoptère.

L'électrification est également un sujet d'actualité dans le domaine de l'aéronautique. IFP Energies nouvelles a contribué en 2011 à un projet d'évaluation du potentiel d'hybridation d'un système de propulsion aéronautique en partenariat avec un industriel du secteur. Ce travail a permis de démontrer la transversalité d'outils et méthodologies venant du monde automobile et leur adaptabilité au contexte aéronautique.

Voir aussi
+ Partenariats > Liste des projets européens dans l'aéronautique
+ Développement industriel > Carburants pour l'aéronautique