Technologies moteurs essence
La problématique principale soulevée par le moteur à essence demeure la réduction de sa consommation et la diminution des émissions de CO2. Diverses solutions existent aujourd'hui pour réduire les émissions de CO2 des motorisations essence. Les travaux d'IFP Energies nouvelles sont donc fortement orientés vers les approches suivantes :
- le principe du downsizing alliant diminution de cylindrée et suralimentation
- le fonctionnement en milieu pauvre
Après avoir été précurseur dans le développement de ces approches à la fin des années 1990, IFP Energies nouvelles a, depuis, accompagné leur développement afin d'en améliorer les résultats.
Projets de recherche sur les moteurs essence
Valider le concept de turbosuralimentation
Un véhicule de démonstration a été réalisé en partenariat avec Faurecia Système d'Echappement et Honeywell Turbo Technologies et avec la contribution de Renault, sur la base d'une Renault VelSatis pour valider le concept IFP Energies nouvelles de turbosuralimentation couplé à l'injection directe et au balayage optimal des gaz brûlés résiduels. Ce démonstrateur offre un gain de 20 % en émissions de CO2 sur cycle normalisé par rapport à une motorisation essence conventionnelle.
Développer la désactivation de cylindre
IFP Energies nouvelles a également développé et breveté une approche innovante de désactivation de cylindre conduisant à un potentiel de gain en consommation très significatif.
Optimiser la dépollution
Si le moteur à essence pose a priori moins de difficultés en termes de dépollution que le moteur diesel, certains modes de fonctionnement présentent encore un large potentiel d'amélioration. C'est notamment le cas des phases de mise en action à froid qui génèrent la part la plus importante des émissions sur cycle. Ces aspects sont étudiés dans le cadre du Groupement Scientifique Moteurs (GSM) avec des travaux relatifs au procédé d'injection d'air à l'échappement, aux pièges à hydrocarbures, etc.
Solutions pour nos clients
Moteurs à essence
IFP Energies nouvelles met à disposition de l'industrie automobile son expertise dans le domaine des moteurs à essence :
- conception, développement et optimisation de chambres de combustion pour moteurs à injection directe essence,
- optimisation de la thermique et de la résistance thermomécanique de la culasse,
- mise au point de nouveaux systèmes de contrôle,
- amélioration du rendement des moteurs conventionnels : mélange pauvre, fort taux d'EGR (Recirculation des gaz d'échappement) ou suralimenté,
- applications de modes de combustion par auto-inflammation contrôlée (Controlled Auto Ignition - CAI),
- procédé downsizing (moteur turbosuralimenté) à fort potentiel de réduction de consommation en carburant.
Moteurs de compétition
IFP Energies nouvelles propose également des solutions pour les développeurs de moteurs de compétition :
- codes de calculs adaptés aux conditions aérodynamiques extrêmes,
- développement de carburants spécifiques.
+ Les recherches d'IFP Energies nouvelles sur les technologies moteurs
Fiche technique de la Renault VelSatis
(en anglais, PDF - 400 Ko
)
Fiche technique du consortium Essence CAI
(en anglais, PDF - 620 Ko
)
-
Brochure "Solutions for ultra-low C02 gasoline vehicules"
(en anglais, PDF - 510 Ko
)
Si vous avez envie de comprendre quels sont les enjeux énergétiques du 21ème siècle pour un développement durable de notre planète,
Liste de liens
Nous contacter
Pour obtenir des informations complémentaires sur les activités d'IFP Energies nouvelles dans le domaine des Moteurs et des Carburants, vous pouvez adresser un courriel à : transport@ifpen.fr
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