Réduire les émissions de CO2

 

+ Maîtriser la demande d'énergie
+ Améliorer l'efficacité énergétique
+ Emettre moins de CO₂
+ Mettre en place un marché de permis d'émissions négociables de CO₂

 

Maîtriser la demande d'énergie

Réduire les émissions de CO₂, c'est d'abord maîtriser la demande énergétique. Cela passe par un comportement plus responsable des utilisateurs (consommer "local" pour réduire le transport des marchandises, privilégier l'usage des transports en commun, réduire la consommation domestique, etc.) et par des politiques d'incitation aux économies d'énergie (encouragement des transports en commun, mesures réglementaires et fiscales).

Les économies d'énergie doivent effectivement être encouragées. S'il ne faut pas s'attendre à un changement brutal et fondamental du mode de vie des consommateurs, il ne faut pas pour autant négliger l'incidence que ces économies peuvent avoir sur la consommation d'énergies fossiles.

Améliorer l'efficacité énergétique

De nouveaux systèmes de production, de transformation et d'utilisation de l'énergie doivent être étudiées pour consommer moins d'énergies fossiles (pétrole, gaz et charbon) et émettre moins de CO₂. Cela passe notamment par la conception de moteurs et de chaudières offrant un meilleur rendement. Le domaine des transports, plus particulièrement émetteur de CO₂, est en tout premier lieu concerné. Les constructeurs européens se sont engagés à réduire les émissions de CO₂ à hauteur de 130g/km à l'échéance 2012. Toute la difficulté consiste à concilier les augmentations de rendement avec des réglementations de plus en plus sévères sur les émissions de polluants. De nouveaux modes de combustion devraient notamment permettre de concilier des rendements très élevés avec des niveaux d'émissions de polluants faibles.

L'électrification des véhicules permet également d'améliorer les performances environnementales du transport, à condition d'utiliser de l'électricité produite à partir d'une ressource renouvelable.

 

+ Les grands débats > Quel avenir pour l'automobile ?

 

 

Emettre moins de CO₂

Il s'agit ici de remplacer progressivement des énergies fossiles riches en carbone par des énergies, fossiles ou non, qui n'émettent pas ou peu de CO₂.

- Les grosses installations industrielles de production d'électricité représentent plus de 40 % des 23 milliards de tonnes de CO₂ émis annuellement dans le monde. En substituant le gaz naturel au charbon comme combustible, on pourrait diviser par 2,5 les émissions de CO₂ par unité d'énergie produite.

- L'utilisation du GNV et des biocarburants, et à plus long terme de l'hydrogène, dans le secteur transport permet aussi d'améliorer le bilan CO₂. Mais chacune de ces solutions doit être étudiée "du puits à la roue", sur un cycle de vie complet qui prenne en compte l'ensemble des étapes, de la production à l'utilisation.

- D'une manière générale, le recours aux énergies renouvelables (géothermie, énergie éolienne, énergie solaire) constitue une réponse efficace à la problématique de l'effet de serre. Toutefois, leur part dans la demande mondiale d'énergie primaire devrait rester faible dans les 30 prochaines années.

Dans un contexte où les énergies fossiles resteront largement dominantes pendant encore de nombreuses décennies, il convient donc de mettre également en œuvre des actions de grande envergure pour réduire de manière importante les émissions de CO₂. La capture et le stockage géologique du CO₂ apparait comme une piste intéressante.

 

Mettre en place un marché de permis d'émissions négociables de CO₂

Pour inciter l'industrie à limiter ses émissions de CO₂, le principe des mécanisme de marché d'échanges de quotas de CO₂ avait été adopté lors du sommet de Kyoto. C'est l'Union européenne qui a décidé, la première, de le mettre en œuvre. Depuis le 1er janvier 2005, les industriels européens peuvent échanger des tonnes de CO₂ sur le marché EU-ETS (European Union-Emission Trading Scheme).

Le principe est simple : les entreprises qui investissent pour réduire leurs émissions de CO₂ peuvent, si elles font mieux que l'objectif qui leur est fixé par les pouvoirs publics, vendre leurs excédents de quota et amortir ainsi leurs investissements. Ce sont les mécanismes boursiers qui s'appliquent alors, avec un prix de la tonne de CO₂ qui varie en fonction de l'offre et de la demande et suivant les volumes échangés.

Chaque entreprise dispose d'un quota d'émissions. Au total, ces allocations représentent 2 086,7 millions de tonnes de CO₂ en Europe pour la période 2008-2012, et concernent 11 428 installations en Europe. Tous les ans, chaque installation doit être en conformité avec ses permis d'émissions. Celles qui dépassent leurs quotas doivent en acheter sur le marché.
Autre solution : "rapatrier" des crédits de CO₂ sur le marché européen en investissant dans des projets MDP (Mécanisme de développement propre) dans des pays comme la Chine ou le Brésil, non signataires du protocole de Kyoto, ou dans des projets MOC (Mise en œuvre conjointe) dans des pays signataires. En cas de non conformité, les installations sont pénalisées à hauteur de 100 € par tonne de CO₂ émise au delà de leur quota.

Depuis 2005, le marché EU-ETS fonctionne en Europe et vise certaines entreprises. Depuis 2008, à l'échelle internationale des échanges entre états ont débuté.

Ce système, qui combine intervention des états (qui fixent les objectifs de réduction et sanctionnent le non-respect des engagements) et mécanismes de marché, va dans le sens d'une maîtrise collective et globale des émissions et des coûts associés à ces réductions.

 

+ Les clés pour comprendre > Hydrocarbures, CO₂ et effet de serre

 

+ Axes de recherche > Production éco-responsable

 

+ Voir la courbe de référence du CO₂ > NOAA (U.S. Department of Commerce-National Oceanic and Atmospheric Administration)

   Mesure faite depuis 1959 à l'observatoire du Mauna Loa (Hawaï), loin de toute pollution.