Modèle proche-paroi pour le refroidissement par jet d’huile d'un moteur électrique

L’essor des véhicules électriques s’accompagne de progrès technologiques qui conduisent à des moteurs plus compacts et plus rapides (trs/min.), lesquels mettent en jeu des flux thermiques élevés dans des volumes réduits. Ceci engendre l’apparition de zones critiques en termes de tenue des matériaux, problème pour lequel le refroidissement direct par jets d’huile sur des zones localisées, apparaît comme une solution prometteuse mais difficile à simuler numériquement. En effet, les écoulements générés sont caractérisés par des nombres de Prandtl (Pr) élevés et donc une couche limite thermique très fine, en particulier dans la zone d’impact du jet où le refroidissement est maximal. Il en résulte qu’en Dynamique des Fluides Numérique (CFD ), simuler explicitement cette couche limite dans des géométries étendues impose des maillages très fins et des temps de calcul souvent prohibitifs.