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Recherche fondamentale
Actualités 10 février 2023

Qualité de l’air, consommation de carburant, fluidité du trafic : la régulation de vitesse en milieu urbain démontre ses bénéfices

La limitation de vitesse en milieu urbain est une des solutions qui s’offrent aux métropoles pour fluidifier le trafic, augmenter la qualité de l’air, limiter le bruit et améliorer la sécurité routière. La perspective de bénéfices additionnels par l’adaptation en temps réel de cette limitation,  en fonction de la densité du trafic, a conduit une équipe IFPEN a évaluer cette approche dans le cadre d’une thèse. 

Recherche fondamentale
Actualités 13 janvier 2023

Modèle à double porosité et double fracture pour la simulation de réservoirs géothermiques fracturés

L’intérêt pour l’énergie géothermique connaît une croissance continue depuis le début des années 2000, ce qui accentue la nécessité de disposer de nouveaux modèles numériques pour simuler différents cas de figures. Un modèle associant double-porosité et double-fracture est ici proposé.

Science@ifpen n° 54
Brèves

VS7 - Analyse de sensibilité de cartes de concentration de polluants vis-à-vis des conditions météorologiques et des paramètres de trafic

Le trafic routier urbain est une source significative d’émissions de polluants qui impacte la qualité de l’air. Pouvoir prédire la dispersion de ces émissions représente un enjeu important à la fois pour évaluer les expositions réelles et pour aménager les plans de circulation. Dans ce but, un travail doctoral a proposé une chaîne de modélisation permettant de simuler les écoulements fortement turbulents à l’échelle micro-urbaine et d’obtenir des cartes spatiales bi-dimensionnelles de concentration de polluants...
Science@ifpen n° 51
Brèves

VS8 - La simulation des parcs éoliens « massivement » accélérée

Dans le domaine de l'énergie éolienne, les simulations par LES (Large Eddy Simulations1) sont couramment utilisées pour mieux appréhender l’écoulement du vent au sein des parcs. A l’échelle de ces parcs, elles servent également à établir des modèles analytiques de sillages, utiles pour étudier l’interaction des éoliennes entre elles ainsi qu’avec la couche limite atmosphérique (CLA)...
Science@ifpen n° 51
Brèves

VS7 - Limitations de vitesse variables : pour une gestion plus écologique du trafic urbain

Porté par les enjeux environnementaux et de sobriété, l’intérêt pour l’efficacité énergétique des véhicules et pour la réduction de l’impact de la mobilité va grandissant. Si la promotion de modes de transport alternatifs à la voiture reste le principal levier du changement, beaucoup peut être encore fait du côté de la régulation du trafic routier. Une équipe IFPEN a travaillé sur ce sujet dans le cadre d’une thèse en collaboration avec le Gipsa-lab...
Science@ifpen n° 51
Brèves

VS4 - Nouvelle voie numérique pour la caractérisation de matériaux poreux virtuels

A l'intérieur des matériaux poreux, les phénomènes physico-chimiques tels que le transport de matière, les réactions catalytiques et les effets capillaires sont fortement influencés par la géométrie des réseaux de pores, c’est-à-dire le degré de porosité, la distribution de taille des pores et leur connectivité. (....) IFPEN et Saint Gobain Research Provence ont choisi d’appréhender ce problème de manière différente, en explorant une nouvelle voie numérique...
Science@ifpen n° 51
Brèves

VS3 - Simulation du couplage adsorption/transport via une approche Lattice-Boltzmann généralisée

Le transport au sein de structures poreuses de molécules qui s’adsorbent sur les surfaces joue un rôle important dans nombre de contextes et d’applications très différentes. Parmi ceux-ci, nous pouvons citer le transport de polluants dans les sols, les procédés industriels de transformation catalytique ou de purification, ou encore les techniques chromatographiques...
Page individuelle

Mathieu FERAILLE

Ingénieur de recherche / chef de projet
Titulaire d’un premier diplôme d’ingénieur de l’Ecole Polytechnique et d’un deuxième en « Développement et exploitation des gisements » de l’IFP School, j’ai rejoint en 2001 la direction « Sciences de
Page individuelle

Francesco PATACCHINI

Ingénieur de recherche en calcul scientifique
Francesco Patacchini est ingénieur de recherche en calcul scientifique et, plus généralement, en mathématiques appliquées. Il a obtenu son doctorat à l'Imperial College de Londres en 2017 sous la
Science@ifpen n° 49
Brèves

Modélisation « du matériau à la structure » : le cas des câbles d’ancrage pour l’éolien offshore, en environnement corrosif

Les lignes d’ancrage, le plus souvent constituées de câbles en acier au carbone, sont des éléments essentiels pour la stabilité de structures flottantes en mer, comme celles supportant des éoliennes. Pour pallier le risque de rupture en service, des lignes redondantes sont généralement prévues à la conception, ce qui entraîne un surcoût notable...
Page individuelle

Julien COATLÉVEN

Ingénieur de recherche en calcul scientifique
Julien Coatléven est diplômé de l’ENSTA (Paris) et a effectué sa thèse en mathématiques appliquées à l’Ecole Polytechnique (Paris) et l’INRIA Rocquencourt. Après avoir mené des recherches
Page individuelle

Delphine SINOQUET

Ingénieur de recherche / chef de projet en optimisation
Docteur en Mathématiques Appliquées
DEA (master) en Analyse numérique (université Paris 6) Docteur en Mathématiques appliquées (université Paris 13) : Inversion tomographique de données sismiques 2003-now : Ingénieur de recherche dans