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Recherche fondamentale
Actualités 21 mars 2023

Des poids lourds qui carburent à l’hydrogène : une solution pour diminuer l’empreinte carbone du transport ?

Pour les segments de transport difficiles à électrifier, tels que les véhicules terrestres lourds (poids lourds longs routiers, off road), la mobilité hydrogène apparaît comme une alternative prometteuse pour répondre aux enjeux de diminution de l’empreinte carbone du transport.

Recherche fondamentale
Actualités 27 septembre 2022

Les chercheurs IFPEN face aux effets de non-linéarité des simulations d’écoulement de fluide en milieu poreux

Les mathématiques sont capitales pour l’innovation technologique conduite par IFPEN, notamment dans le domaine de la simulation numérique, afin de traiter des phénomènes de plus en plus complexes ou de faciliter la conception et la mise au point de nouvelles solutions techniques.

Science@ifpen n° 53
Brèves

Modéliser les sillages des éoliennes : une question d’atmosphère !

Dans la zone de sillage située derrière chaque éolienne, la vitesse du vent est réduite et la turbulence est augmentée. Il en résulte une réduction de la durée de vie des machines situées en aval ainsi qu’une baisse de la production électrique globale des parcs éoliens. Pour limiter ces effets et permettre d’optimiser l’implantation des éoliennes dans les parcs, des modèles analytiques de sillages existent dans la littérature mais ils intègrent de nombreuses hypothèses simplificatrices concernant les éoliennes et leur environnement...
Page individuelle

Guillaume VINAY

Chef de projet « Modélisation Multiphysique des phénomènes couplés »
Ingénieur de recherche, docteur en mécanique des fluides numériques.
Guillaume Vinay a étudié à l'ENSEIRB-MATMECA à Bordeaux avant de réaliser un doctorat en Mécanique numérique des Mines ParisTech. Diplômé en 2005, il obtient le prix de thèse du Groupe Français de
Science@ifpen n° 51
Brèves

VS1 - Nouveau dispositif expérimental pour étudier la sécurité des batteries

L'électrification de la mobilité est une inflexion majeure pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques par le secteur des transports. Dans ce contexte, la batterie Li-ion est actuellement la technologie partagée par tous les constructeurs automobiles pour fournir le stockage d'énergie nécessaire au déploiement des véhicules électrifiés...
Science@ifpen n° 51
Brèves

VS8 - La simulation des parcs éoliens « massivement » accélérée

Dans le domaine de l'énergie éolienne, les simulations par LES (Large Eddy Simulations1) sont couramment utilisées pour mieux appréhender l’écoulement du vent au sein des parcs. A l’échelle de ces parcs, elles servent également à établir des modèles analytiques de sillages, utiles pour étudier l’interaction des éoliennes entre elles ainsi qu’avec la couche limite atmosphérique (CLA)...
Page individuelle

Stéphane JAY

Ingénieur de recherche, chef de projet
Stéphane Jay est diplômé de l’Ecole Centrale Lyon en 1999. Il a soutenu sa thèse de doctorat en énergétique à l'Ecole Centrale Paris en 2003 et a obtenu son HDR en 2015. Il travaille actuellement à
Science@ifpen n° 49
Brèves

Optimisation des parcs éoliens : dans le sillage des progrès en modélisation

L’énergie éolienne représente une part croissante du mix énergétique grâce la construction de parcs permettant de réduire les coûts d’investissement et d’exploitation. Toutefois, au sein d’un parc, les éoliennes en aval subissent les sillages des rotors situés en amont, ce qui induit à la fois une réduction de leur production et une augmentation de leur sollicitation en fatigue...
Science@ifpen n° 49
Brèves

Coalescence et propriété interfaciale : du microscopique au macroscopique

De nombreuses applications IFPEN, allant de l’extraction liquide-liquide pour la production de biocarburant au procédé de flottation pour la séparation des microplastiques, mettent en jeu des interactions entre un fluide et le grand nombre d’inclusions (bulles, gouttes) qu’il contient...
Une meilleure description des écoulements turbulents pour les motorisations hydrogène
Brèves

Une meilleure description des écoulements turbulents pour les motorisations hydrogène

Dans le cadre d’une démarche générale de réduction des émissions produites par le secteur des transports, en particulier routiers, IFPEN s’intéresse à une voie complémentaire à l’électrification des véhicules : l’emploi de motorisations à hydrogène. Toutefois, l’utilisation de l’hydrogène dans des moteurs à combustion interne requiert au préalable une compréhension approfondie de différents phénomènes, du fait par exemple des interactions entre ce combustible et l’air...
Numéro 43 de Science@IFPEN
Brèves

Simulations d'écoulements diphasiques : tous les régimes sont désormais accessibles

Le domaine de l'injection moteur, comme de nombreuses applications nécessitant le recours à la simulation numérique, fait intervenir des écoulements diphasiques complexes. Or, la plupart des logiciels de calcul en mécanique des fluides peuvent simuler des écoulements à une phase (liquide ou gaz)...
Numéro 43 de Science@IFPEN
Brèves

Un nouvel outil numérique pour simuler l’interaction des parcs éoliens et de la météorologie locale

La Programmation pluriannuelle de l’énergie encourage l’essor de l’énergie éolienne. Pour prévoir cette production énergétique et tenter de l’optimiser, quelle que soit l’implantation (mer, montagne), une meilleure compréhension de l’écoulement du vent au sein des parcs éoliens sera nécessaire...