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Numéro 38 de Science@IFPEN
Brèves

Un an d’existence pour la chaire ROAD4CAT

La 1 re chaire industrielle au sein du projetd’IdexLyon a , ROAD4CAT (RatiOnAl Design for CATalysis), associe depuis juin 2018 IFPEN et le laboratoire de Chimie de l’ENS de Lyon (1) . Son titulaire
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Céline CHIZALLET

Chef de projet, calculs ab initio pour la Catalyse
Après une thèse en catalyse hétérogène (UPMC, 2003-2006), au cours de laquelle j'ai acquis des compétences en synthèse minérale, en spectroscopies, tests catalytiques et modélisation théorique, j'ai
Brèves

Pour la séparation des xylènes, la hiérarchie a du bon

Les trois isomères du xylène a sont chacun employés dans de nombreuses applications dont les marchés sont en croissance (polymères, plastifiants et résines). Il est donc essentiel d’améliorer l
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Marie MARSIGLIA (Moiré)

Chercheuse - Docteure en Physico-chimie - Ingénieure ENSCR
Diplômée ingénieure de l'Ecole Nationale Supérieure de Chimie de Rennes en 2012, Marie MARSIGLIA (MOIRE) a poursuivi par un doctorat à IFP Energies nouvelles et obtint le titre de docteur en physico
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Pascal RAYBAUD

Adjoint Scientifique au Directeur
Chercheur en Modélisation appliquée à la Catalyse
Pascal Raybaud est Chercheur en modélisation moléculaire appliquée à la catalyse et Adjoint Scientifique de la Direction Catalyse, Biocatalyse et Séparation d’IFP Energies nouvelles ( IFPEN ). Il est
Brèves

Raman : le secret d’une séparation réussie

Le développement et l’optimisation des procédés chimiques font de plus en plus appel à l’instrumentation des unités pilotes et industrielles, avec des technologies d’analyse en ligne des effluents
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Pierre-Alain BREUIL

Ingénieur de recherche / Chef de projet
Pierre-Alain Breuil a étudié à Chimie ParisTech avant de réaliser son doctorat dans le groupe Homogeneous, Supramolecular and Bio-Inspired Catalysis du Prof. Joost Reek à l’université d’Amsterdam et d
Science@ifpen n°32
Brèves

Pour les carburants aéronautiques… tout est histoire de compromis

En aéronautique, les carburants issus d’huiles végétales hydrotraitées (HEFA a ) sont vus comme une alternative au jet A-1 b pour réduire l’empreinte environnementale du transport aérien . Toutefois,