Motorisations thermiques

MOTORISATIONS THERMIQUES      
Contexte et enjeux

En complément à l’électrification, l'atteinte des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO₂ du secteur des transports et du off-road à l'horizon 2030 impose une nette amélioration des motorisations thermiques utilisant des carburants à faible empreinte environnementale ou d’hydrogène renouvelable, de manière à :

• rendre accessible à tous les usages des technologies sobres et efficientes,
• recourir à un degré d'hybridation croissant en fonction du type d'application,
• viser de forts rendements moyens des moteurs thermiques et des émissions proches de zéro,
• accélérer l’utilisation d’hydrogène renouvelable.

Quatre objectifs principaux vont permettre de relever ces défis :


1 - Augmenter significativement le rendement thermodynamique des motorisations thermiques :
 

• par l'optimisation des technologies existantes ou émergentes,
• mais aussi par l'introduction de solutions en rupture,
• tout en veillant à conserver un système de dépollution simple et efficace sur toute sa plage de fonctionnement.

2 - Atteindre des niveaux d’émissions de polluants avec un impact nul sur la qualité de l’air en usage réel et pour toute la durée de vie du véhicule, selon trois axes :
 

• développer des systèmes de post-traitement innovants,
• qualifier finement l’impact des émissions sur la qualité de l’air,
• contrôler en temps réel les émissions de polluants.

3 - Développer des moteurs à hydrogène permettant l’utilisation des moyens de production industriel existants :
 

• concevoir des systèmes de combustion optimisés, 
• adapter la boucle d’air et son contrôle,
• identifier des systèmes de post-traitement pour un impact nul sur la qualité de l’air.

4 - Identifier les carburants présentant un double impact pour réduire les émissions de CO2 :
 

• par leur origine non fossile (biocarburants et carburants de synthèse ou E-Fuels),
• et grâce à leurs propriétés favorables à l’amélioration du rendement des moteurs.
   

La part des carburants liquides dans le transport terrestre restera encore significative les prochaines années. A l’horizon 2040, elle sera à plus de 80 % au niveau mondial (source : BP) et entre 60 et 70% en Europe (scénarios WAPO).